চৌফিউররা দিনের বেলা চলমান লাইট (ডিআরএল) দ্বারা বিভ্রান্ত হয়ে পড়ে এবং অটোমোবাইলগুলিতে তাদের জন্য যে আইনী প্রয়োজনীয়তা লাগানো হয় তা দ্বারা বিভ্রান্ত হয়।
২,০61১ জন গাড়িচালকের একটি আরএসি মতামত প্যানেল জরিপে দেখা গেছে যে তারা 62২ শতাংশ চৌফিউয়ার জানিয়েছেন যে তারা অন্যান্য গাড়ি এবং ভ্যানকে কোনও রিয়ার লাইট ছাড়াই নিস্তেজ, মেঘাচ্ছন্ন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালাতে দেখেছেন, যখন তারা লক্ষ করে যে তারা সামনের দিকে আলো রেখেছিল; ১৫ শতাংশ বলেছেন যে তারা এটি আবিষ্কার করেনি এবং ২৩ শতাংশ অনিশ্চিত ছিল।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
• অটোমোবাইল হেডলাইটগুলি ব্যাখ্যা করা হয়েছে
ডিআরএলগুলিকে ২০১১ সালের বিবেচনা করে সমস্ত নতুন ইইউ গাড়ি এবং ছোট ভ্যানের সামনের দিকে আইনীভাবে লাগানো দরকার ছিল, তবে কিছু প্রযোজক তাদের পিছনে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য বেছে নেওয়া সত্ত্বেও এটি বাধ্যতামূলক নয়।
যখন জরিপের উত্তরদাতাদের জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে তারা যে অটোমোবাইলটি প্রায়শই চালায় তা প্রায়শই ডিআরএল রয়েছে কিনা, 47 শতাংশ বলেছেন যে এটি হয়নি, 29 শতাংশ বলেছেন যে এটি তাদের সামনে ছিল এবং 14 শতাংশ বলেছে যে এটি তাদের সামনে এবং তাদের সামনে ছিল এবং রিয়ার। তদতিরিক্ত, আট শতাংশ জানতেন যে তাদের অটোমোবাইলের সামনে ডিআরএল রয়েছে তবে পিছনটি সম্পর্কে নিশ্চিত ছিলেন না।
রেস রোড সুরক্ষার মুখপাত্র পিট উইলিয়ামস বলেছেন: “এটি সম্ভবত খুব উদ্বেগজনক সন্ধান কারণ এটি বোঝায় যে প্রচুর গাড়িচালকরা কোনও রিয়ার লাইট ছাড়াই গাড়ি চালাচ্ছেন যে তারা বিশ্বাস করে যে তাদের চলমান আলো রয়েছে যা সামনে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্যুইচ করে, তারাও চালু রয়েছে রিয়ার।
“বিকল্পভাবে, এবং যুক্তিযুক্তভাবে ঠিক তেমনই, এই ছদ্মবেশীরা কেবল সিদ্ধান্ত নিতে পারত যে আলোর শর্তগুলি তাদের ডুবানো আলো বা সাইডলাইটগুলি চালু করার যোগ্যতার পক্ষে যথেষ্ট খারাপ ছিল না।”
তিনি চৌফারদের তাদের গাড়িগুলি ডিআরএল লাগানো হয়েছে কিনা এবং তারা কেবল সামনের দিকে বা পিছনের দিকেও থাকলে তা পরীক্ষা করতে উত্সাহিত করেছিলেন।
ইইউ ২০০৩ সালে ডিআরএলগুলির কার্যকারিতা তদন্ত করেছিল এবং দেখা গেছে যে লাইট লাগানো হলে পাঁচ থেকে 15 শতাংশের মধ্যে বহু-দলীয় সংঘর্ষের সম্ভাবনা হ্রাস পেয়েছে। যাইহোক, ২০০৮ সালের একটি আমেরিকান সমীক্ষা একই চিত্রটি ০.০ শতাংশে পেগ করে এর বিরোধিতা করেছে।
এগুলি বিক্রয়ের জন্য সেরা অটোমোবাইল হেডলাইট বাল্বগুলি …