প্রশংসিত ফোর্ড 1.0-লিটার ইকো বুস্ট ইঞ্জিনের একটি উচ্চতর পাওয়ার সংস্করণ বর্তমানে মূল্যায়ন করা হচ্ছে। ফেসলিফ্টেড ফোর্ড ফিয়েস্টার প্রবর্তনে অটোমোবাইল এক্সপ্রেসের সাথে কথা বললে ইকো বুস্টের চিফ ইঞ্জিনিয়ার অ্যান্ড্রু ফ্রেজার বলেছিলেন: “আমি আমার দলকে একটি ইঞ্জিনে কাজ করেছি যাতে আমরা উত্পাদন ট্রিমের ইউনিটটি কতটা দূরে ঠেলে দিতে পারি তা দেখার জন্য আমি একটি ইঞ্জিনে কাজ করেছি।”
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
ফিয়েস্টায় ইঞ্জিনটি 123bhp বিকাশ করে এবং ইঞ্জিনিয়াররা একটি ইঞ্জিনে 150bhp পাওয়ার আউটপুটের জন্য লক্ষ্য রাখছে যা যুক্তরাজ্য এবং ইউরোপে উপলব্ধ উচ্চমানের জ্বালানী ব্যবহার করার জন্য অনুকূলিত।
যাইহোক, একটি ডায়নোতে 150bhp বিকাশের জন্য 1.0-লিটারের ইকো বুস্ট পাওয়া একটি জিনিস, তবে, এটি একটি প্রযোজনা গাড়িতে লাগানোর জন্য, ফ্রেজার যোগ করেছেন যে ইঞ্জিনটি “ফোর্ডস সহ একটি সম্পূর্ণ বিকাশ প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ করতে হবে” কঠোর সহনশীলতা পরীক্ষা যা “-40 থেকে প্লাস 50 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত ইঞ্জিন অপারেশন অন্তর্ভুক্ত করে।”
তবে একটি উচ্চ পাওয়ার ইকো বুস্ট ইউনিট একটি উত্পাদন গাড়িতে ব্যবহার করা যেতে পারে, সীমিত সংখ্যায়, আরও অনেক দ্রুত।
ফ্রেজার আমাদের বলেছিলেন যে এই বছরের শুরুর দিকে নুরবার্গিং কোলে সময় নির্ধারণের জন্য ব্যবহৃত এক-অফ রোড-গোয়ার ফর্মুলা ফোর্ড (চিত্রযুক্ত), এটি চালিত ফোর্ড এক্সিকিউটিসের কাছ থেকে সর্বসম্মত অনুমোদন পেয়েছে।
“এটি নুরবার্গিংয়ের 30 টি ল্যাপ হয়েছে, তবে ডান্টনে [ফোর্ডের আর অ্যান্ড ডি সুবিধার হোম] আমাদের শত শত ট্র্যাক। প্রচুর ফোর্ড এক্সিকিউটিস গাড়িতে যেতে পেরেছিল এবং জিজ্ঞাসা করেছিল যে আমরা যদি 50 টি তৈরি করতে পারি তবে আমরা আরও তৈরি করতে পারি কিনা। ”
রোডিং ফর্মুলা ফোর্ডটি 1.0-লিটার ইকো বুস্টের 202bhp সংস্করণ দ্বারা চালিত। ইউনিটটি পরীক্ষায় ইঞ্জিন ডায়নোতে 220bhp অবধি বিকাশ করেছে, এটিও ধন্যবাদ যে এটি পরের বছর 180bhp ফোর্ড ফিয়েস্টা সেন্টকে পাওয়ার জন্য সেট করা 1.6-লিটার ইকো বুস্ট ইঞ্জিন থেকে বৃহত্তর টার্বোচার্জারের সাথে আপগ্রেড করা হয়েছিল।